动车事故绝非“天灾”
     昨天，国家安监总局新闻发言人黄毅做客强国论坛，就热点问题回应网友质疑。对于动车事故发生后网上一度盛传的“35人红线”质疑，黄毅公开予以否认。他表示，“7·23”动车事故“现在可以肯定地讲，这不是一场自然灾害，而是一起特别重大的铁路交通运输事故”。
    “7·23”动车事故是安全生产疏忽还是天灾？黄毅称，目前，国务院事故调查组正在对事故原因、性质、责任进行调查。包括现场勘查取证、原始资料分析、相关技术设施检测检验和论证、相关知情人的查询，以及事故相关单位的调查取证，必要的模拟实验等。调查的情况将及时向社会公布。“现在可以肯定地讲，这不是一场自然灾害，而是一起特别重大的铁路交通运输事故，而且铁路方面也指出，事故暴露出安全管理上存在漏洞和问题。对此，事故调查组将给社会一个真诚的、负责任的交代。”
     死亡人数是否存在“红线”？
    “不存在35人红线”
     动车事故发生后，网上有传言称重大安全责任事故死亡人数有一个神秘的“35人红线”，超出部分计算为“失踪”。对此，黄毅回应称，据他了解，没有所谓的神秘“红线”。国家相关法律法规在界定事故的等级时，一般是以死亡人数来计算。比如，一次死亡3人到9人的为较大事故，10人到29人的为重大事故，30人以上的为特别重大事故。此外，也考虑事故的直接经济损失，以及受伤人员的数量。有些事故发生之后，在遇难人员遗体还没有全部找到的时候，一般是作为失踪，找到遗体之后，再计入死亡人数。所以不存在“35人红线”的问题。
    如何处理“献礼之风”？
    安全生产也是政绩
    有网友提出，面子工程越来越多，是否该一改献礼之风，务实工作。
    黄毅称，中央确定的以科学发展为主体，以转变经济发展方式为主线的指导思想，在一些地方和领域并没有很好地落实，确实存在政绩工程、献礼工程、面子工程等现象。各级领导不仅要把经济发展作为政绩，也要把安全生产作为政绩。他指出，目前我国安全生产方面存在的主要弊端是“严格不起来、落实不下去”。一些地区和单位在安全生产的准入、管理及追责方面，仍存在施之以宽、施之以软的问题。同时，安全生产法规政策未真正落实到基层。
    政府面对事故为何失语？
    安监总局开通微博
    接连发生煤矿、非煤矿山、道路交通事故和建筑物、桥梁垮塌事件，为什么只有报道后才发现存在这方面的安全隐患？黄毅说：“不是事故发生后才发现安全隐患，而是发生事故的单位对存在的隐患治理不彻底、不认真、不坚决。”
    动车事故中，很多网友纷纷通过微博发布和获取信息。有网友指出，很多党政机构在重大突发事件发生时，总是失语或是慢半拍。黄毅透露，中办、国办已下发文件，对进一步推动政务公开、信息公开提出了更明确具体的要求。国家安监总局刚刚在人民网开通了官方微博，会定期发布政务信息，并与网友进行交流。 

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