贵州省高速公路机电系统防雷问题思考
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作者：[贵州科比特防雷产品部]
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发表时间：2019/1/5 16:24:40
案例回顾2005年11月8日小碧收费站遭雷击，造成小碧收费站瘫痪，损坏的设备有自动栏杆机，稳压电源，车道摄像机、视频光端机、字符叠加
案例回顾
2005年11月8日小碧收费站遭雷击，造成小碧收费站瘫痪，损坏的设备有自动栏杆机，稳压电源，车道摄像机、视频光端机、字符叠加器、显示器、键盘等造成小碧收费站收费系统全部瘫痪，直接经济损失达30万元；
2005年8月，清镇高速公路各收费站遭遇雷击，造成部分外广场球机损坏，监控中心视频矩阵电源板损坏，整个监控系统瘫痪，分
中心监控大厅所有监视器蓝屏。直接经济损失达30万元。
2005年，贵遵、贵毕、东绕线雷雨过后，发现二十二个车道的字符叠加器损坏，经维修发现大量元器件烧毁，无法修复，检查结果为雷击所造成损坏。
2006年8月20日，贵毕高等级公路双山收费站遭遇雷击，造成人口车道工控机主板、发电机市电转换开关损坏。
由此可见，雷击带来的危害极大，造成设备损坏和可能的人身伤害，以及巨大的经济损失和带来的治理上的问题都将是无法估量的，深感高速公路防雷的重要性。因此机电系统的防雷问题应受到广泛的重视。
现状与原因分析
笔者认为贵州省高速公路机电系统防雷现状突出表现在以下三个方面：
一方面，贵州省高速公路机电系统大多是先有人工收费，经过几年以后才考虑采用联网收费系统，因此设计上房建与机电系统脱节，防雷没有作为一个综合性的系统工程来考虑。
另一方面，等电位联接及屏蔽技术是现代防雷技术的核心内容，现行国标及IEc标准部是围绕此项内容展开的。高速公路机电防雷要求收费站内各建筑和机电设备在综合防雷方面的等电位体连接。但是，贵州省高速公路在工程建设时，对于等电位联结及屏蔽的问题不够重视，没有整体考虑。
第三，由于地质条件的限制，施工在做接地网的时候，接地电阻达不到要求，只好采用降阻剂，但降阻剂到底能维持多久并没有确切的数据，等到设备被雷击损坏，才去做检测发现接地电阻不能满足要求。
分析贵州省高速公路机电防雷存在隐患的原因，主要有以下几点：
高速公路机电防雷工作还没有引起重视，无论是在设计、招投标还是施工阶段都没有得到足够的重视。
在设计上高速公路防雷系统工程存在房建防雷与机电系统防雷缺乏良好的综合设计和有效的统一治理。高速公路房建防雷与机电系统防雷在设计要求上有脱节现象。机电设计中防雷部分在设计上缺乏良好的综合性和系统性考虑，普遍存在防雷系统方案不完整；技术指标和工艺要求不明确；防雷产品的厂家、型号、规格无指定；产品质量参差不齐等现象。
集成商无防雷专业资格，施工从业人员无防雷专业知识导致防雷工艺不符合要求现象普遍存在。监理人员缺乏防雷专业化知识和相应工程施工经验，导致防雷工程质量达不到要求。施工过程因设计不具体而且轻易简化和忽略某些重要内容，导致防雷系统出现漏洞和隐患。
维护不到位，防雷系统没有定期检测，轻易造成因防雷器失效而发生气电设备被雷击的事故；现有维护维修单位缺乏必要的专用防雷器性能检测的仪器；防雷系统日常维护治理无强制性规定，大多是事故发生后才去检测。
对策
针对目前贵州省高速公路机电系统防雷存在的问题，我们认为应从以下几个方面着手去解决：
为提高高速公路防雷工程的质量，减轻雷电列高速公路机电系统带来的危害，应当实行高速公路防雷工程建设的科学化、程序化、专业化的规范治理制度，在已有的高速公路工程建设与运营的规范化治理中增加防雷系统工程这一非凡的规范化治理要求。
从高速公路机电系统的防雷系统设计、工程施工与监理、完工指标检测与工艺检查、日常维护维修上作规范化要求。
对于集成商应有防雷的专业资质的要求，从业人员及监理人员等都应有相关的知识及工程经验，严格控制防雷工程质量，对于设计上出现的漏洞和隐患应能提出合理化的建议或方案。对于防雷产品要实行国家统一的准八制度，对高速公路非凡防雷部件实行指定国家计量单位检测和认证制度。
维护治理方面，维护应分为周期性维护和日常性维护两类。周期性维护的周期为一年，每年在雷雨季节到来之前，应进行一次全面检测，日常性维护应在每次雷击之后进行。在雷电活动强烈的地区，对防雷装置应随时进行目测检查。
防雷装置的治理，应由熟悉雷电防护技术的专职或兼职人员负责治理。防雷装置投入使用后，列防雷装置的设计、安装、隐蔽工程图纸资料、年检测试记录等资料进行归档，妥善保管当发生雷击事故后，应及时调查分析原因和雷害损失，提出改进防护措施。
2005年11月8日小碧收费站遭雷击，造成小碧收费站瘫痪，损坏的设备有自动栏杆机，稳压电源，车道摄像机、视频光端机、字符叠加器、显示器、键盘等造成小碧收费站收费系统全部瘫痪，直接经济损失达30万元；
2005年8月，清镇高速公路各收费站遭遇雷击，造成部分外广场球机损坏，监控中心视频矩阵电源板损坏，整个监控系统瘫痪，分
中心监控大厅所有监视器蓝屏。直接经济损失达30万元。
2005年，贵遵、贵毕、东绕线雷雨过后，发现二十二个车道的字符叠加器损坏，经维修发现大量元器件烧毁，无法修复，检查结果为雷击所造成损坏。
2006年8月20日，贵毕高等级公路双山收费站遭遇雷击，造成人口车道工控机主板、发电机市电转换开关损坏。
由此可见，雷击带来的危害极大，造成设备损坏和可能的人身伤害，以及巨大的经济损失和带来的治理上的问题都将是无法估量的，深感高速公路防雷的重要性。因此机电系统的防雷问题应受到广泛的重视。
现状与原因分析
笔者认为贵州省高速公路机电系统防雷现状突出表现在以下三个方面：
一方面，贵州省高速公路机电系统大多是先有人工收费，经过几年以后才考虑采用联网收费系统，因此设计上房建与机电系统脱节，防雷没有作为一个综合性的系统工程来考虑。
另一方面，等电位联接及屏蔽技术是现代防雷技术的核心内容，现行国标及IEc标准部是围绕此项内容展开的。高速公路机电防雷要求收费站内各建筑和机电设备在综合防雷方面的等电位体连接。但是，贵州省高速公路在工程建设时，对于等电位联结及屏蔽的问题不够重视，没有整体考虑。
第三，由于地质条件的限制，施工在做接地网的时候，接地电阻达不到要求，只好采用降阻剂，但降阻剂到底能维持多久并没有确切的数据，等到设备被雷击损坏，才去做检测发现接地电阻不能满足要求。
分析贵州省高速公路机电防雷存在隐患的原因，主要有以下几点：
高速公路机电防雷工作还没有引起重视，无论是在设计、招投标还是施工阶段都没有得到足够的重视。
在设计上高速公路防雷系统工程存在房建防雷与机电系统防雷缺乏良好的综合设计和有效的统一治理。高速公路房建防雷与机电系统防雷在设计要求上有脱节现象。机电设计中防雷部分在设计上缺乏良好的综合性和系统性考虑，普遍存在防雷系统方案不完整；技术指标和工艺要求不明确；防雷产品的厂家、型号、规格无指定；产品质量参差不齐等现象。
集成商无防雷专业资格，施工从业人员无防雷专业知识导致防雷工艺不符合要求现象普遍存在。监理人员缺乏防雷专业化知识和相应工程施工经验，导致防雷工程质量达不到要求。施工过程因设计不具体而且轻易简化和忽略某些重要内容，导致防雷系统出现漏洞和隐患。
维护不到位，防雷系统没有定期检测，轻易造成因防雷器失效而发生气电设备被雷击的事故；现有维护维修单位缺乏必要的专用防雷器性能检测的仪器；防雷系统日常维护治理无强制性规定，大多是事故发生后才去检测。
对策
针对目前贵州省高速公路机电系统防雷存在的问题，我们认为应从以下几个方面着手去解决：
为提高高速公路防雷工程的质量，减轻雷电列高速公路机电系统带来的危害，应当实行高速公路防雷工程建设的科学化、程序化、专业化的规范治理制度，在已有的高速公路工程建设与运营的规范化治理中增加防雷系统工程这一非凡的规范化治理要求。
从高速公路机电系统的防雷系统设计、工程施工与监理、完工指标检测与工艺检查、日常维护维修上作规范化要求。
对于集成商应有防雷的专业资质的要求，从业人员及监理人员等都应有相关的知识及工程经验，严格控制防雷工程质量，对于设计上出现的漏洞和隐患应能提出合理化的建议或方案。对于防雷产品要实行国家统一的准八制度，对高速公路非凡防雷部件实行指定国家计量单位检测和认证制度。
维护治理方面，维护应分为周期性维护和日常性维护两类。周期性维护的周期为一年，每年在雷雨季节到来之前，应进行一次全面检测，日常性维护应在每次雷击之后进行。在雷电活动强烈的地区，对防雷装置应随时进行目测检查。
防雷装置的治理，应由熟悉雷电防护技术的专职或兼职人员负责治理。防雷装置投入使用后，列防雷装置的设计、安装、隐蔽工程图纸资料、年检测试记录等资料进行归档，妥善保管当发生雷击事故后，应及时调查分析原因和雷害损失，提出改进防护措施。
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